黑静环:

2019-03-26 15:01 来源:北国网

  黑静环:

  “优势资源”具有较强独占性,难以形成生产价值转化和优势产业建构,资源优势转化为市场价值创造急需自主创新活力的支持。该著史料丰富,逻辑缜密,对海军外交问题进行了全面、深入、系统的观察和思考,不仅创造性地构建了海军外交理论体系,而且务实、理性地提出了我国在新的历史条件下践行海军外交的咨询建议。

《中国社会科学》(双月刊)于1998年被新闻出版署评为“1998-1999年全国百种重点核心期刊”;1999年被评为“中国社会科学院优秀期刊”、“第二届全国百种重点社科期刊”,并获“首届中国期刊奖”。陈来先生正是一位博通今古、融汇古今东西的学者。

  德国哲学家理查德·大卫·普列斯特的《我是谁?如果有我,有几个我?》是一部极少使用专门术语,也很少直接引用深奥原著的入门级哲学著作。近十多年来《经济研究》适应社会主义市场经济发展的要求和中国经济学理论发展的新形势,及时更新研究主题,密切关注现代经济学新的研究方法,积极加强对重大现实问题的理论研究,并在国内经济理论期刊中率先实行专家匿名审稿制度,努力不断提高期刊质量,在国内外产生了重要的影响,受到了广泛的好评。

  可以将制度史、政治史和文学史打通,分析先秦文体样式、艺术格调、语言习惯、表达技巧等文学性因素,在服务于国家制度建设、使用于礼乐活动的过程中,如何重组以适应制度要求形成“制度文学”,并借此总结帝制形成期的文化需求对文学艺术的外在规范和内在驱动。二、研究思路本课题的研究,坚持以新时期军事战略方针为指导,深入贯彻胡主席关于加强国防和军队建设一系列重要论述精神,针对推进中国特色军事变革对军队战略管理提出的新挑战、新要求,紧紧围绕实现有限资源的统筹规划、科学配置,较为系统深入地论述和探讨了军队资源战略管理的基本理论和实践问题,力求进一步深化对信息化条件下军队战略管理规律性的认识,为提高我军资源战略管理能力提供有力支撑。

建立健全海洋生态补偿法律机制的必要性建立健全海洋生态补偿法律机制的实质,是运用法律手段调整相关主体在开发、利用、保护海洋生态环境之间的利益关系,围绕“谁来补、补给谁、补多少、如何管”等核心内容来明确海洋生态补偿法律关系,以法治方式推进海洋生态系统质量的稳定性和安全性。

  法律人特别忌讳“墙头草”式的投机和无原则的“浑水摸鱼”,不能为了一些蝇头小利而不顾人格依附于权势。

  海军外交是军事社会的一个涉及多种因素、产生多重影响的理论和实践问题,也是长期以来我国海军战略学研究比较薄弱的学术领域。第二部分,我军资源战略管理的现状分析。

  尽管对于大多数中国读者来说,遥远的英国中世纪史读起来颇有穿越的感觉,但提到书中的一些重要内容,很多人都耳熟能详,比如狮心王理查、大宪章、黑太子、百年战争等——《冰与火之歌》就是取材于这段历史。

  本刊坚持正确的办刊方向,突出学术理论特色,刊发具有理论深度和学术价值的研究性文章,注意反映社会科学研究各领域的新成果、新信息,鼓励创新,支持争鸣,以深刻厚重的学术内涵和严谨朴实的编辑风格,在学术界和期刊界享有良好的声誉,受到广大读者和作者的喜爱。  应该说,这两类话语体系对应了第一波和第二波的现代化经验。

  据此可以考虑把这部兼具学术和教育价值的《有闲阶级论》列入高校通识教育的经典读本,鼓励当代大学生从中汲取有益的思想营养。

  该报告首创人民币国际化指数,用来概括和反映人民币实际行使国际货币职能的程度,可为管理层提供简明直观的决策依据,也是学术界研究相关问题的实用量化指标。

  建立健全海洋生态补偿法律机制是实现“百姓富”和“生态美”有机统一的机制保障。西部地区难以获得资源禀赋优势的眷顾,由此缺乏转化“资源优势”为“产品优势”继而转化为“核心竞争优势”的能力和有效通道。

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祁玉民:华晨掌握造车核心技术

时间:2019-03-26 00:56  来源:新快报

  社会科学的性质与中国经验的挑战  由政治学、经济学和社会学组成的社会科学理论体系,是先贤们对特定国家的、特定历史时期的、特定经验的观念化建构。 包大人来了演员表

厚积薄发 直面销量

■新快报记者 李村

上海车展期间,久未发声的华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民和媒体进行了一场深入而深刻的沟通。

这些年,奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌逐渐风生水起,但曾经很辉煌的华晨汽车却沉寂了很多。对此,祁玉民认为,华晨汽车不是沉沦,而是沉默。他认为,华晨汽车正在厚积薄发。

华晨追求的是产品的“质”

这几年,华晨汽车的销量没有跟得上市场的步伐。而祁玉民在媒体沟通会上,依然很耿直地承认这些年的销量的确有些下滑,但他认为,质才是一个车企最根本的问题。

他认为:“华晨卖的少,不是华晨不行了,而是在厚积薄发,是在研究供给侧结构性改革。” 祁玉民反思称,华晨将在保证质量的前提下,把速度提上去。

华晨汽车总裁刘鹏程也表示,今年上海车展期间,华晨汽车展出了2017款华颂7、中华新V3、金杯F50三款产品,这三款产品正是华晨“以客户为中心,以市场为导向”规划的产品,是按照供给侧结构性改革而打造的,是适应市场需求的产品。

“中国汽车产业已经到了转型升级的阶段了,着眼点要放在中央提出的供给侧结构性改革上。“祁玉民认为,供给侧结构性改革的核心问题就是要加强自主品牌的供给能力,让它和需求相适应。所以,自主品牌汽车企业都要从产品经营提升到品牌经营。

高端M平台明年将推新车

一句“格力掌握核心科技”,让业界看到了一个技术积淀的格力。而在汽车行业,华晨坚信自己已经掌握了造车的核心技术。

在祁玉民看来,华晨最重要的合作伙伴宝马,已经成为华晨造车的“灵魂伴侣。”随着华晨与宝马的深度合作协议延长到2028年,这种“一夫一妻制”的合作对华晨无疑是个巨大利好。

祁玉民透露,宝马派200余人的技术团队支持华晨,使得华晨拿到了许多汽车生产的核心技术,包括N20发动机的正式授权和王子系列发动机相关,成为中国真正掌握核心技术的自主品牌。

华晨旗下上市公司新晨动力生产的N20发动机除了配备给宝马3系、5系等车型外还配置到自主品牌车型上,华晨旗下的高端商务MPV华颂7就搭载这款发动机。而宝马授权华晨生产的2.0T、王子系列1.6T、1.8T三款发动机也使得华晨汽车成为迄今为止唯一一家用市场换来了技术的汽车企业。

在此基础上,华晨汽车已打造出全新的高端M平台,明年第一款车将会面世。按照规划,华晨汽车2020年目标是150万辆,销售额达到3000亿元,利税500亿元。

那么,厚积薄发的华晨汽车,能否给自主品牌汽车带来一股新的潮流,同样值得业界期待。

编 辑:刘明远
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